Горелки на отработанном моторном масле Kroll KG/UB

Наши инженеры считают, что Kroll - лучшая из горелок эжекционного распыления и сжигания топлива. Я с ними соглашусь в части механизмов защиты, которые не дают горелке причинить ощутимый ущерб при некорректной работе. Без этих механизмов эксплуатация горелки по такому принципу, когда топливо греется в негерметичном баке - требует повышенного внимания. О защите в горелках Kroll я написал почти в самом конце краткого обзора. 


Внешний вид горелок KG/UB-20, KG/UB-55, KG/UB-70, KG/UB-100


Горелки мощностью от 20 до 100 кВт собраны на малом корпусе, мотор расположен справа.  

 

Внешний вид горелок KG/UB-150, KG/UB-200

Горелки мощностью 150-200 кВт на большом корпусе, мотор рсположен слева
kroll-kg-ub150

Раньше был еще один вариант компоновки горелок до 100 кВт когда бак с топливом располагался не паралельно как сейчас, а перпендикулярно оси горелки. 



Компания Kroll основана в 1963 году в Германии, а производственные площади занимают 9800 кв. м. Среди брэндов выпускающих универсальные жидкотопливные горелки первые получили в 1995 году сертификат ISO9001. 



За многие годы конструкция горелок не изменилась и это хорошо, ведь постоянные изменения говорят о том, что продукт «сырой». А с другой стороны - плохо. Мы считаем, что можно внести изменения и улучшить продукт. Об этом в конце обзора.  


Обзор универсальной горелки Kroll KG/UB


Так как нагревать топливо в баке горелки можно до температуры 140 градусов, благодаря этому, топливо с высокой температурой вспышки, например масла для дизельных двигателей, можно сжигать не добавляя дизельное топливо. Потому что для таких масел температуры в 70 гр. недостаточно для воспламенения и запуститься горелке становится труднее. Либо разбавлять легким топливом, либо устанавливать газовый поджиг. Насколько это безопасно - вопрос открытый. 

Переходим к нагревательному элементу. В горелках мощность 20, 55 и 70 кВт мощность ТЭНа 1,1 кВт - избыточна. Как результат коксование на поверхности нагрева. Напомню что профилактика топливного бака это 4 часа кропотливой работы или 6 часов неподготовленному человеку.

Принцип работы отличается от горелок американского производства в первую очередь отсутствием дозирующего насоса, топливо не подаётся к форсунке-распылителю под давлением, а всасывается из бака на горелке сжатым воздухом, по принципу эжекции. Расход форсунки зависит от уровня топлива и чистоты топливо-заборных трубок. И это помимо другой зависимости – от температуры, которая «плавает» в диапазоне +/- 10 0 С, а значит и вязкости топлива в баке горелки. Незаметно, но пламя горит то чуть ярче, то чуть тише. 

Немецкий производитель не устанавливает на свои горелки встроенный компрессор, а поставляет их как отдельный агрегат и называется он UBK. Дорогой но долговечный. Такой компрессор называется «сухим» он не требует смазки. И главное – он тихий. Кто устал вздрагивать от пусков поршневого компрессора – стоит рассмотреть.

kompressor-kroll-ubk

Про системы на горелках Kroll обеспечивающие безопасность


Благодаря датчику перегрева, перелива, напора вторичного воздхуа, на горелке Kroll, ее эксплуатация более безопасна, если сравнивать с другими горелками, где таких защит нет. 

Высоконапорный вентилятор позволяет эксплуатировать горелки на теплообменниках с высоким сопротивлением дымовым газам, без ощутимой потери мощности. Но это не значит, что горелку надо ставить в котел заведомо меньшей мощности рабочего диапазона горелки. Помните – тяжелые углеводороды горят медленно, им нужно пространство! Иначе следы неполного сгорания будут видны сразу в топке. И другой эффект от несоответствия тепловой мощности пары котел-горелка – преждевременное повреждение футеровки котла.

[ а это дорогое удовольствие ]

В комплект горелки входит:
  • горелочное устройство
  • топливный перекачивающий насос с фильтром (опция)
  • прокладка фланца горелки
  • инструкия и техпаспорт

Недостатками горелки Kroll являются:
  • сложная конструкция, затрудняющая быстрое и качественное обслуживание,
  • отсутствие регулировки форсуночного узла относительно жаровой трубы
  • встроенного компрессора.
  • отсутствие промежуточных реле исполняющих устройств

Особенности:
Система подогрева топлива - открытая

Улучшения и модернизации:


Можно повысить мощность горелок Kroll используя форсунки другого номинала, например форсунка #49 или аналоги

Наши пожелания производителю:

реализовать регулировку форсуночного узла относительно жаровой трубы
добавить промежуточных реле исполняющих устройств
комплектовать регулятор сжатого воздуха влагоотделителем
на младших моделях использовать ТЭН меньшей мощности